Sensor de oxígeno es la configuración estándar del coche, usando el principio de Nernst. Es el uso de cerámica sensores para medir el oxígeno en el tubo de escape de automóviles, el principio de equilibrio químico para el cálculo de la concentración correspondiente de oxígeno, para supervisar y controlar la relación aire-combustible de combustión, para asegurar calidad del producto y las normas de emisión de los elementos de medida de escape. Tiene las ventajas de estructura simple, respuesta rápida, mantenimiento fácil, conveniente uso y medida exacta.
Sensores de oxígeno son componentes esenciales en un motor que utiliza un ternario convertidor catalítico para reducir la contaminación del escape. Como la relación aire-combustible de mezcla de gas se desvía de la relación aire-combustible teórico, la capacidad de purificación de los catalizadores ternarios para el CO, HC y NOx se reducirá drásticamente, por lo que el sensor de oxígeno está instalado en el tubo de escape para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape y enviar la señal de realimentación a la ECU y la ECU controla el aumento o la disminución de la cantidad de inyección de combustible, la relación aire-combustible de la mezcla de gases se controla cerca del valor teórico.
1. función
Para obtener la tasa de purificación de gas de escape alto y reducir el monóxido de carbono, hidrocarburos (HC) y compuestos de NOx en gases de escape, el catalizador ternario debe ser utilizado. Sin embargo, con el fin de utilizar eficazmente el catalizador ternario, la relación aire-combustible debe ser controlada precisamente por lo que siempre está cerca de la relación aire-combustible teórico. El catalizador está instalado generalmente entre el colector de escape y el silenciador. Un sensor de oxígeno tiene una propiedad que tiene una mutación en la tensión de salida cerca de la proporción teórica de aire-combustible (14.7: 1). Esta función se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape y de alimentación a la computadora para controlar la relación aire-combustible. Cuando la relación aire-combustible real es mayor, aumenta la concentración de oxígeno en los gases de escape y el oxígeno sensor informa a la ECU del estado de la mezcla (pequeña fuerza electromotriz: o voltios). Cuando la teoría de la relación aire-combustible es baja, disminuye la concentración de oxígeno en los gases de escape mientras el estado del sensor de oxígeno (gran fuerza electromotriz: voltios 1) equipo de avisos (ECU).
La ECU juzga la relación aire-combustible bajo o alto según la diferencia de fuerza electromotriz con el sensor de oxígeno y controla la duración de inyección de combustible por consiguiente. Sin embargo, tales como la falta del transmisor de oxígeno para hacer la fuerza electromotriz de salida no es normal, la computadora (ECU) puede no controlar exactamente la relación aire-combustible. Por lo tanto el sensor de oxígeno puede también compensar el error causado por la abrasión mecánica y sistema EFI. Se puede decir que el sensor sólo "inteligente" en el sistema EFI.
La función del sensor es determinar el exceso de oxígeno en los gases de escape del motor después de la combustión, es decir, contenido en oxígeno, y convierte el contenido en oxígeno para el voltaje de la señal a la computadora del motor, permite que el motor realizar el control de lazo cerrado con la factor de aire excesiva como destino; para asegurar el hidrocarburo (HC) en los gases de escape del convertidor catalítico ternario, monóxido de carbono (CO) y óxidos (NOx) de nitrógeno tres clases de contaminantes tienen la mayor eficiencia de conversión, el mayor grado de emisión de la conversión de los contaminantes y purificación.
2. principio
Sensor de oxígeno es la configuración estándar del automóvil, es el uso de cerámica sensores para medir el oxígeno en tubo de escape de automóvil, el principio de equilibrio químico para el cálculo de la concentración correspondiente de oxígeno, para monitorear y controlar la relación aire-combustible de combustión, para asegurar calidad del producto y normas de emisión de los elementos de medida de escape. Sensor de oxígeno es ampliamente utilizado en varios tipos de combustión del carbón, combustión de petróleo, combustión de gas y otro control de atmósfera del horno, es la mejor medición de atmósfera de combustión en la actualidad, con estructura simple, respuesta rápida, mantenimiento fácil, fácil uso, medición exacta y otras ventajas. Usando el sensor para medida y control de la atmósfera de combustión puede no sólo estabilizar y mejorar la calidad del producto, sino también acortar el ciclo de producción y ahorrar energía.
El sensor de oxígeno funcionando en el coche es similar a una pila seca, y el elemento de zirconio en el sensor actúa como un electrolito. Su principio de funcionamiento básico es: bajo ciertas condiciones, el uso de zirconio tanto dentro como fuera de la diferencia de concentración de oxígeno, la diferencia de potencial y cuanto mayor sea la diferencia de concentración, mayores son las posibilidades. El contenido de oxígeno en la atmósfera es del 21% y los gases de escape después de la combustión de la mezcla de concentrados realmente no contienen oxígeno y el gas residual producido después de la combustión de la mezcla diluida o el gas de escape de la falta de fuego contiene más oxígeno, pero es todavía mucho menor que el oxígeno en la atmósfera. Bajo la catálisis de alta temperatura y platinum, los iones de oxígeno cargados negativamente se adsorben en las superficies interiores y exteriores de la carcasa del zirconia. Porque el oxígeno en la atmósfera es mucho más que el oxígeno en los gases de escape, el cárter y la atmósfera en un lado de la adsorción de gas que el otro lado de los iones negativos, la diferencia de concentración entre los dos iones producir fuerza electromotriz.
Cuando es baja la concentración de oxígeno del lado de escape de la carcasa del automóvil, un de alto voltaje (0.6 ~ 1v) se produce entre los electrodos del sensor de oxígeno, la señal de voltaje se envía al ECU del automóvil para ampliar el procesamiento, la ECU considera la alta tensión señal de la mezcla de concentrado y la señal de baja tensión como la mezcla diluida. Según la señal de voltaje del sensor de oxígeno, la computadora es diluida o enriquecida por la mejor relación aire-combustible como cerca de 14.7: 1 como sea posible. Por lo tanto, el sensor de oxígeno es el sensor clave para control electrónico de medición de combustible. Sensor de oxígeno sólo a alta temperatura (en el final de los 300° c arriba) sus características pueden reflejarse totalmente para tensión de salida. Cuando es sobre 800° c, reacciona más rápidamente a los cambios en la mezcla, y cambia significativamente a bajas temperaturas.