Método de inspección de sensor de oxígeno
1, verificación de resistencia oxígeno sensor calentador
Desenchufe el conector de arnés del sensor de oxígeno, con un archivo de resistencia multímetro medir sensor de oxígeno en el calentador y la columna de conexión a tierra entre la resistencia, la resistencia de 4-40Ω (consulte el manual del modelo específico). Si no cumples las normas, deben reemplazar el sensor de oxígeno.
2, medida de voltaje de retroalimentación de sensor de oxígeno
Al medir el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno, retire el arnés de cableado del sensor de oxígeno y dibujar un alambre fino desde el terminal de salida de voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno y a continuación, inserte el conector del arnés. Cuando el motor está en marcha, (algunos modelos también pueden medirse por el voltaje de retroalimentación falla detección toma oxígeno sensor, como Toyota Motor Co., Ltd. puede serie de coches de la toma de detección de fallas dentro del OX1 o OX2 terminal mide directamente oxígeno sens o de la tensión de realimentación).
Al detectar el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno, es preferible utilizar un multímetro de tipo de puntero con una gama baja (generalmente 2V) y una alta impedancia (resistencia interna mayor que 10MΩ). Métodos de detección específicos son los siguientes:
1): el coche caliente del motor a la temperatura normal de funcionamiento (o empezar a 2500r / min velocidad de funcionamiento de 2 min);
2): el voltaje negativo del medidor de voltaje del multímetro conectado a la toma de detección de falla E1 o negativo, la mesa está conectada a la falla detección toma OX1 OX2 gato, u o conector de arnés del sensor de oxígeno en el número de batería |
3): deje que el motor a 2500r / min o menos para mantener la velocidad de operación, mientras revisa la aguja del voltímetro puede hacer pivotar hacia adelante y hacia atrás entre 0-1V, 10s en el oscilación del voltaje metro puntero en cuenta el número de veces. En circunstancias normales, con el control de retroalimentación de los progresos, el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno será 0.45V arriba y abajo cambiando constantemente, 10s en el voltaje de retroalimentación cambios deben ser no menos de 8 veces. Si menos de 8 veces, entonces el sistema de control de regeneración o sensor de oxígeno no está funcionando correctamente, la razón puede ser la deposición de carbono superficial oxígeno sensor, la sensibilidad causada por el menor. En este sentido, el motor debe funcionar en 2500r / min velocidad de aproximadamente 2 minutos, para limpiar el sensor de oxígeno deposición de carbono de la superficie y después compruebe el voltaje de retroalimentación. Si después de la remoción de carbono puede ser después de los cambios de puntero voltímetro son aún lentos, entonces el daño del sensor de oxígeno, o circuito de control de retroalimentación de ordenador es defectuoso.
3, revise el sensor de oxígeno para el daño
Desenchufe el conector de arnés del sensor de oxígeno, para que el sensor de oxígeno ya no está conectado con la computadora, el sistema de control de retroalimentación en el estado de control de lazo abierto. Será que una tabla de voltaje del multímetro se conecta directamente con el oxígeno realimentación tensión salida terminal conexión de sensor, una pluma de buena mesa negativo. En el funcionamiento del motor para medir el voltaje de retroalimentación, primero el tubo de entrada en el cárter tubería de ventilación forzada u otra manguera vacío, artificialmente forman una mezcla magra, mientras viendo el voltímetro, el puntero de lectura debe reducirse. Y entonces conectado a la retirada de la tubería y luego desconecte el conector del sensor de la temperatura de la agua, con un resistor de 4-8KΩ en vez de sensor de temperatura del agua, formar artificialmente una mezcla espesa, mientras que ver el voltímetro, el puntero de lectura debe la subida. También puede ser utilizado para repentinamente presionar o soltar el pedal del acelerador para cambiar la concentración de la mezcla, en el paso repentino en el pedal del acelerador, la mezcla se vuelve más gruesa, se eleva el voltaje de retroalimentación; de repente suelte el pedal del acelerador, la mezcla se vuelve más delgada, debe caer el voltaje de retroalimentación. Si el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno no cambia como se describe anteriormente, indica que está dañado el sensor de oxígeno.
Además, el sensor de oxígeno del óxido de titanio en el uso del método anterior de detección, si un sensor de oxígeno buena, la tensión de salida debe ser 2.5V como el centro arriba y abajo de las fluctuaciones. De lo contrario el sensor se puede quitar y expuesto al aire, después de refrescar para medir su valor de resistencia. Si el valor de la resistencia es grande, lo que indica que el sensor está bien, de lo contrario el sensor debe reemplazarse.
4, inspección de color del aspecto de sensor de oxígeno
Retire el sensor de oxígeno en el tubo de escape, revise la cubierta del sensor en los orificios de ventilación están bloqueado base cerámica con o sin daño. Si está dañado, reemplace el sensor de oxígeno. Observando el color de la parte superior del sensor de oxígeno también puede determinar la avería:
Top gris claro ①: es el color normal del sensor de oxígeno;
Top blanco ②: causado por la contaminación del silicio, este tiempo debe ser reemplazado con el sensor de oxígeno;
Top marrón de ③: causada por la contaminación de plomo, si grave, también debe reemplazar el sensor de oxígeno;
Top ④ negra: causada por la deposición de carbón, en la exclusión de la falta de deposición de carbono motor, el general puede eliminar automáticamente el sensor de oxígeno en la deposición de carbón.