1, control de la resistencia del calentador del sensor de oxígeno
Desenchufe el conector del arnés del sensor de oxígeno y mida la resistencia entre el poste del calentador y la columna de conexión a tierra del terminal del sensor de oxígeno con una resistencia de multímetro. La resistencia es de 4-40 Ω (consulte la especificación específica del vehículo). Si no cumple con la norma, debe reemplazar el sensor de oxígeno.
2, medición del voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno
Al medir la tensión de realimentación del sensor de oxígeno, extraiga el arnés de cableado del sensor de oxígeno, y dibuje un cable delgado desde la terminal de salida de voltaje de realimentación del sensor de oxígeno, y luego inserte el conector de arnés. Cuando el motor está funcionando, (algunos modelos también pueden medirse con el socket de detección de fallas, el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno, como Toyota Motor Co., Ltd. puede producir una serie de autos desde el socket de detección de fallas OX1 u OX2. sensor del voltaje de retroalimentación).
Al detectar el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno, es preferible usar un multímetro tipo puntero con un rango bajo (generalmente 2 V) y una alta impedancia (resistencia interna mayor a 10 MΩ). Los métodos de detección específicos son los siguientes:
1): el automóvil caliente del motor a la temperatura de trabajo normal (o arranque a velocidad de 2500r / min corriendo 2min);
2): la tensión negativa del medidor de voltaje del multímetro conectado a la toma de detección de fallas E1 o negativo de la batería, la mesa está conectada a la toma de detección de fallas OX1 u OX2, o al conector del arnés del sensor de oxígeno en el número |
3): Deje el motor a 2500r / min o así para mantener la velocidad de operación, y verifique que el indicador del voltímetro pueda oscilar entre 0-1V, tenga en cuenta que los 10s dentro del indicador del medidor de voltaje oscilan el número de veces. En circunstancias normales, con el control de retroalimentación realizado, el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno será de 0.45V hacia arriba y hacia abajo constantemente cambiando, 10s dentro de los cambios de voltaje de retroalimentación deben ser no menos de 8 veces. Si es menos de 8 veces, entonces el sensor de oxígeno o el sistema de control de retroalimentación no está funcionando correctamente, la razón puede ser la deposición de carbono en la superficie del sensor de oxígeno, la sensibilidad causada por la baja. En este sentido, se debe permitir que el motor funcione a una velocidad de 2500r / min de aproximadamente 2 minutos, para despejar la deposición de carbono de la superficie del sensor de oxígeno, y luego verificar el voltaje de retroalimentación. Si el barómetro después de la eliminación de los cambios del puntero del voltímetro sigue siendo lento, entonces el daño del sensor de oxígeno o el circuito de control de retroalimentación de la computadora es defectuoso.
3, verifique el sensor de oxígeno por daños
Desenchufe el conector del arnés del sensor de oxígeno, de modo que el sensor de oxígeno ya no esté conectado a la computadora, el sistema de control de retroalimentación en el estado de control de lazo abierto. Será un archivo de voltaje multímetro conectado directamente con la conexión del terminal de salida de voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno, un buen bolígrafo negativo. En la operación del motor para medir el voltaje de retroalimentación, el primero fuera del tubo de entrada en la tubería de ventilación forzada del cárter u otra manguera de vacío, forma artificialmente una mezcla pobre, mientras mira el voltímetro, la lectura del puntero debe reducirse. Y luego, conectado a la desconexión de la tubería, y luego desconecte el conector del sensor de temperatura del agua, con una resistencia de 4-8KΩ en lugar de sensor de temperatura del agua, forma artificialmente una mezcla gruesa, mientras observa el voltímetro, la lectura del indicador debería aumentar. También puede presionar o soltar repentinamente el pedal del acelerador para cambiar la concentración de la mezcla; en el paso repentino del pedal del acelerador, la mezcla se vuelve más gruesa, el voltaje de retroalimentación debería aumentar; De repente suelte el pedal del acelerador, la mezcla se vuelve más delgada, el voltaje de retroalimentación debería caer. Si el voltaje de retroalimentación del sensor de oxígeno no cambia como se describió anteriormente, indica que el sensor de oxígeno está dañado.
Además, el sensor de oxígeno de óxido de titanio en el uso del método de detección anterior, si es un buen sensor de oxígeno, el voltaje de salida debe ser de 2,5 V como el centro de las fluctuaciones hacia arriba y hacia abajo. De lo contrario, el sensor se puede quitar y exponer al aire, después de enfriarlo para medir el valor de resistencia. Si el valor de resistencia es grande, lo que indica que el sensor es bueno, de lo contrario, el sensor debe ser reemplazado.
4, inspección del color de la apariencia del sensor de oxígeno
Retire el sensor de oxígeno del tubo de escape, verifique que la carcasa del sensor en los orificios de ventilación esté bloqueada, el núcleo de cerámica con o sin daños. Si está dañado, reemplace el sensor de oxígeno. Al observar el color de la parte superior del sensor de oxígeno también se puede determinar la falla:
① top gris claro: este es el color normal del sensor de oxígeno;
② parte superior blanca: causada por la contaminación de silicio, esta vez debe ser reemplazado por un sensor de oxígeno;
③ parte superior marrón: causada por la contaminación del plomo, si es grave, también debe reemplazar el sensor de oxígeno;
④ parte superior negra: causada por la deposición de carbono, en la exclusión de la deposición de carbono del motor, el general puede eliminar automáticamente el sensor de oxígeno en la deposición de carbono.